pao有用吗（pao的使用方法）

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没有必要加发动机抗磨剂。因为新车可能刚刚过磨合期或者还没过磨合期，这时的新车不适合使用发动机抗磨剂。

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新车要加发动机磨合剂么对于新车来说，还是不要使用，因为新车可能刚刚过磨合期或者还没过磨合期，这时的新车不适合使用发动机抗磨剂。

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1、PAO是烯烃的缩写，烯烃（Olefin）也叫做聚丙烯或聚乙烯，是一种长链聚合物合成纤维。它是在特定条件下由乙烯和丙烯气体聚合而成的。烯烃最早是从上世纪50年代开始生产的，在工业，家用产品和服装行业有广泛应用。

2、聚α烯烃（PAO）是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。它是最常用的合成润滑油基础油，使用范围最广泛。

3、机油pao，其实就是Poly-Alpha-Olefin的缩写，意思是聚-α烯烃，属于四类合成的基础油。由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。

4、PAO是Period After Opening的缩写，意思是“开封后可使用的期限”。它通常以一个数字和一个字母M（表示月）组成。

5、PAO是Polya Alph Olefins聚a烯烃的缩写。它是四类合成基础油，通过人工合成化学分子结构，使其在低温流动性、氧化稳定性和热稳定性方面优于常规矿物油。

6、pao代表铜绿假单胞菌（P.Aeruginosa）原称绿脓杆菌。在自然界分布广泛，为土壤中存在的最常见的细菌之一。各种水、空气、正常人的皮肤、呼吸道和肠道等都有本菌存在。

1、表面平滑化，接近流体润滑；提高表面硬度，不易发生磨耗。出光全新Mo钼护适合城市的拥堵用车情况。

2、提升表面强度，不容易产生磨损。出光全新升级Mo钼护合适大城市的拥挤出行状况。

3、PAO是第四类基础油。POE是多元醇酯，说明这款油含有多元醇酯，但含量未知。MO是钼，减磨剂，可以有效降低摩擦阻力，可以在低温，提供抗磨保护。

而且PAO机油的耐用度更高，车子基本是15000公里一换。

使用0w-50机油就能够在东北零下40度的环境下更好的保护发动机。机油流动性差就不能够正常流到发动机内的各个部件，各个部件就会直接直接产生摩擦，加快了发动机的损耗，还会影响发动机高温运转。

全合成机油的冷启动性比原厂机油好太多了。冬天温度低用全合成机油确实更好，半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。

低温流动性0w比5w要强，更适合北方冬季温度较低的情况，像GT魔力红机油0w40的全合成机油，PAO四类基础油确实好用，倾点在零下50度左右，冬天冷启动很顺畅，发动机运作过程无杂音。

波仕卡美国波仕卡是全球润滑油领域的专家，全球省油抗磨领导品牌。

而德国进口品牌机油，有力魔、古驰、潘东兴、克鲁勃、倍可、福斯、嘉实多（这个机油有德国产的）等。

美孚润滑油：作为许多车主都非常了解的品牌，美孚石油美国埃克森美孚石油集团所生产的一款润滑油，目前在国内的占有量可谓是数一数二，而且就算在国外的知名度也是非常高，在全球润滑油的生产和销售量中占据了一定份额。

道达尔机油中极驰是最顶级的轿车润滑油，具有强力保护并清洁发动机的性能，能够延长发动机寿命。除此之外，在提高燃油经济性、减少二氧化碳和污染排放都有非常突出的表现，并能保护汽油发动机的催化转化器。

德系车普遍有点烧机油，德国GT魔力红40黏度的好一点的，全合成的。

1、首先，酯类机油所追求的是极致的润滑和性能提升，但是长效性特别差，3000km内都可以明显感觉发动机运行的畅快享受，但是过了三千公里明显衰减，五千公里就需要更换了。

2、PAO类的最大优势就在于清洁性能和耐用度，对提升发动机性能很有效果，完全可以考虑更换PAO类。

3、酯类和 PAO 的基础油都是比较好的，特别是相比市面上常见的二类基础油和三类基础油。但是具体这个机油怎么样，还要看酯类、PAO 基础油的添加含量。

4、性能上酯类的要比PAO还有III+类的有优势，（III+类就是市面上常见的全合成机油）但是酯类更多的是用于赛车，家用三千多公里就衰减不现实。

到此，以上就是小编对于pao的使用方法的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。